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大略介绍车辆调教的心得
以RX7作示范XD
若车种不同调教方式就要调整(悬吊.下压力.轮胎.)
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悬吊系统：与过弯能力最重要的就是这个啦XD
springs(弹簧):软弹簧适合平坦弯道，反之弯道有高低落差就调硬一点
shocks(避震器):吸收过弯高低落差之震动，会影响过弯转向不足or过度
以上两项对过弯时"状态"影响较大，调整稳定度.灵活度可从这两项下手
不同组合效果差异大，这要靠自己慢慢尝试，才能找到适合的过弯方式
swaybar(防倾杆):若要稳就调硬，加强转弯就调软
但若硬过头，过弯能力下降；软过头则会打滑
请仔细调整前后比例吧=w=
RX7的话，前硬后软灵活度中等且不会太滑，容易操控
至于最后一项转向比，转向能力差的车就尽量往右调整，可以改善一些
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齿轮比：改到最后的3级车(有些车不适合装3级传动套件)
就算调成加速最高，极速也没少多少(指大部分，另外有少数车极速高加速也快)，每台车情况不同，建议一格一格调整测试
另外1.2.3档往左调，起跑速度缩短不少
但加速快不见得就跑得快，把档位调成适合弯道的速度也很重要，要依地图调整
若是能搭配上ECU涡轮的扭力.马力会更好
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下压力：此值与操控性。加速度(在游戏中似乎完全没影响@@a)有关
操控性提升，可能是抓地力上升，转向也变好
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轮胎：一般都是满，甩尾的话前高后低
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ECU电脑供油晶片＆涡轮：就是靠这两项来调整马力和扭力
依跑道(速度.坡度.弯道)。竞赛类型(巡回.甩尾.Xstreet)视情况调整马力＆扭力要集中在哪里or其他设定
但这样的调整方式，是以测试结果来调整
实际跑时，这种极端的设定不晓得是否最好~"~
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扭力＆马力测试
扭力：与加速度成正比，就此来说，转速6800~7750是扭力最大的时候，这时起跑也较快
马力：除了影响极速之外，也和爬坡力有关，爬坡尽量在马力输出巅峰时
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性能调整后
对结果是否满意?!实际跑跑看就知道了^^
马上点试跑，单圈1分12秒，好像还不错XD
不过对悬吊系统里面的弹簧强度避震器强度调整，还不是很了解
大家多多尝试多多讨论
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