（三）手刹甩尾动作：
　　首先在入弯前把速度控制在自己和车辆所能控制的程度下进入，而后把方向微微的向反方向转动，然后再猛的转向转弯的方向，之后按下手刹（切入弯道是的动作要快并注意时间上的配合）。这时抬起手刹键并把方向打正，这样车辆应该会出现甩尾动作，现在再反方向打方向盘来控制甩尾。等甩尾动作基本结束时加足油门冲刺。
　　PS：此种方法应该尽可能少的使用，因为这种方法稍有不慎很容易造成不可逆转的灾难性后果。手刹甩尾动作最好与前面的方法配合使用以应对那些很少出现的转弯角度超过90度且非常尖锐的弯角。

　　（四）过玩路线的选择：
　　为了能够更快的过弯，除了上面说的驾驶技术外最最重要的就是过玩路线的选择。加快过弯速度的关键在于减小弯道的角度——在条件相同的情况下弯道的角度越小，所能够达到的速度也越快。对于减小弯道角度的最有效的方法就是采用：外—→内—→外的路线。
　　比如说现在要过一个右转90度的弯道，我们在入弯前的直线部分先占据跑道的左侧（左侧的车轮尽量靠近跑道左侧的路肩）；在过弯时令车头尽量从跑道弯角的内侧顶点掠过（或者说是让前轮可以刚好从弯角内侧顶点的路肩上压过）；出弯时控制好转向的角度令车子在出弯瞬间的直道部分刚好又位于跑道的左侧，此时左侧的车

　　现在我们来总结一下此次攻弯的过程中发动机转速与档位的情况：
　　入弯前的瞬间——4档，7000～7200rpm
　　过弯时最低转速——3档，7900～8200rpm
　　出弯的瞬间——3档，7000～7200rpm（最后一张拍的有一点点晚了，此时的转速略有提升）

　　从上面我们可以清楚的看出手动换档对发动机转速的控制的好处，这样自己动手就不必像自动档那样被动的换档。

　　上面说了那么多在正常时候运用手动换档的方法，不过还有一点需要补充的是：在车辆出现意外甩尾的时候可以通过加减档来改变发挥发动机转速以便控制发动机的扭距来达到重新控制车辆稳定的目的（当然反过来用也是可以的）

　　首先进入游戏，我们可以看到在汽车商店里一共有6辆汽车可供购买。按照先后顺序分别是：
　　标致——206——FF；福特——焦点——FF；丰田——AE86——FR；日产——240sx——FR；马自达——MX-5——FR；本田——思域——FF

　　其中，FF：发动机前置，前轮驱动；FR：发动机前置，后轮驱动。也就是说：FF和FR的车辆各有3辆，那么现在就来看看FF和FR这两种驱动模式的车辆在驾驶时有什么不同，以及相同驱动模式的的车辆里面哪个最好。

　　测试跑道选择的和上一章所用的跑道相同（进入游戏的车库—→车辆校调—→选择赛道模式校调后进行试车的赛道），车辆仍旧是未进行任何改装原厂车。之所以用原厂车，我的考虑是：一般来讲由于顺着游戏后面好车的不断出现，对于这些初级车辆的改装一般也不会进行的非常彻底（一般也就是对个部分进行个2级改装就差不多要换车了），而这样的改装仍旧会保持一定的原厂车行驶特性（至于装了NOS会怎么样，我这里不讨论）。所以只要原厂车你觉得合适，那么对于后续的改装你也能够很快的适应。
　　至于中级篇和高级篇（包括改装）以后有时间在写。