GT4的考驾照可以用八个字概括“了无新意，突现惊奇”
　　国内AB和国际AB照相比GT3可以说一点新意都没有，有些场次甚至觉得和之前几场很相似，唯一的作用是熟悉赛道，记忆中最深的是GT3里考驾照有一项是用C5R和RX7跑圆圈，对于压感按键的练习绝对比现在这些所谓的复杂混合弯道攻略有意义，虽然这次有了安全车带领溜圈的“创新”。但是设计实在蹩脚的很，安全车慢不说，有时候甚至挡你的道，有几次我被逼着没办法，没有路可走超过了安全车就被判“不合格”，还有惊讶的是在第一次安全车带领跑香港赛道的时候安全车竟然消失然后从天而降。。。。。阿门。。。。。

　　抱怨这么多，惊奇出现在超级驾照中，GT3映像中最后的超级驾照考试多是考察玩家对车体小心控制的能力，特别是最后一站GTone关掉TC跑m摩纳哥F1赛道，虽然又窄弯道又多，但是总体速度并不快，这次的最后一站是用BENZ C9跑纽伯格林，赛道长就不说了，那种速度感是GT创始以来从来没有过的，跑完以后整个人像窒息一样，另外由于PD小组这次更加注意路面对车体的影响，轮胎与地面的“较劲”比GT4P里更加上一个台阶，随着轮胎与地面不停摩擦，车身跟着摇摆，不由自主的带一脚刹车，可是多试几次发现原来可以不带刹车完全靠控制，摆脱TC的限制与C9这辆BENZ史上最著名的C级勒芒车融为一体，这种速度感我在别的赛车游戏中从来没有体验过，完全是一种挣扎的感觉，我想如果这最后一战能拿到金杯，这游戏所有的比赛也只是垃圾时间而已。

　　我对GT4产生疑惑的是新加入的雪地比赛，考驾照中有三次雪地经验，我不太清楚为何山内会加入这项，在GT4中这个雪地赛要速度没速度，要控制没控制，整体画面也没有可以炫耀地地方，难道是因为冬天发售？

　　拉力赛部分一如GT4P的烂。车体打滑做的过头，GT4P和GT4里的拉力赛完全没有重量感，GT3里车体靠扭力甩尾侧滑完全没法实现，弯道设计不佳，大峡谷仍然没有觉得设计的哪里出色，以前那个迷宫赛道驾照模式里没有出现，倒是多了那个海边TARMAC拉力赛道，奇怪。。。。。。

　　总之这GT4有太多的地方值得琢磨，跑车浪漫旅刚刚开始，GO！