《GT赛车》专业的周边产品：GTFORCE
关于GT FORCE PRO——Fred
Swan访谈录
记者：和[gt]同名的[GT FORCE]系列，我想应该是配合[gt]同时开发的产品吧，您能告诉我们如何诞生的么？
Swan:山内先生曾经尝试过弊社为电脑游戏所开发的带有力回馈功能的方向盘。大概是在[gt3 A-spec]发售前1年左右吧，山内先生明确表示了，这种质量的产品，将不适合于ps2上发卖的[GT3
A-spec]。关于设计方面，（山内先生）对方向盘的性能，具体参数方面有着很严格的要求，为了能和[GT3 A-spec]同时发售，我们倾尽了所有的力量，终于制造出了[GT
FORCE]。另一方面，GT FORCE PRO的开发计划，在[GT3 A-spec]发售的同时，就已经决定下来了。（WOOD注：所以GT3里面才设置了秘籍，可以用来打开未来预定发售的GT
FORCE PRO的720度转向功能，山内老大真是神人啊….253ing）并且从山内先生那边得到了：我们(GT4开发组)会和你们共同开发大步进化的GTFORCE
PRO的信息。
记者：共同开发是怎么样进行的呢？
SWAN:GT开发小组，请求我们提供了至今为止开发的GT FORCE相关的技术情报和想法。而我们从GT开发小组那边得到了关于GT4的游戏内容方面的情报。
记者：GT FORCE 以及GT FORCE
PRO同样，想必从GT开发小组那边得到了各种要求吧。具体是如何实现的呢？
SWAN:对于GT FORCE，我们所得到的要求是，和手柄一样，要在方向盘面板上加上和手柄同样的按键。但是由于时间的关系，这部分内容没有反映到日版的GT
FORCE上面，但是在其之后发售的北美版和欧洲版的GT FORCE上面得到了反映。
记者：GT FORCE PRO，对于GT FORCE来说，又在什么方面有了最大的改进呢？
SWAN：首先，我们想，比起GT FORCE，一定要更加具备“真的是在开车啊”这种感叹的真实感才行。从山内先生那边也得到了具体的要求，比如900度旋转，2.5周回转，以及比GT
FORCE更加强烈的力回馈，这也可以说是GT FORCE PRO开发的主要议题之一。另外一个主要议题是，如何才能够获得“真实驾驶”的感觉。。。
记者：方向盘旋转2.5周，有没有很难实现的技术上的困难？
SWAN：是啊，360度的话，还算好，900度，2.5周回转，光靠单纯的方向盘来控制，确实是有相当的难度的，这也是GT
FORCE PRO开发的一个难点。900度回转控制，加上在回转过程中需要不断的提供力回馈，怎么把2者融合到一起，这对于我们来说，真的是一个大挑战啊。
记者：说起来，踏板方面的强化，也是令人瞩目啊，到底是为了什么而做出来的呢？
SWAN:和方向盘一样，为了比GT FORCE获得更加强力的加速和减速的感觉，并且能够耐住更大的冲力，于是我们强化了踏板的构造，使其具有更好的舒适性和耐久度。
记者：原来是这样。在一边追求真实性的时候，也不能不考虑用户所能承受的价格吧。在这两者之间做抉择，开发的时候一定费了不少心思吧？
SWAN：从一开始我们的考虑就是，只要产品品质完美的话，随着游戏的销量扩大，也会慢慢普及的。因此最初目的，就是为了造出一部分核心用户能够接受的完美的控制器。只要随着游戏的销量增加，慢慢的生产成本就能够降低。因此，要说我们重视的是什么方面的话，我们更加重视设计（而不考虑成本）。<WOOD注:灭哈哈，第一时间入手GTFORCEPRO的我我也算核心玩家了XD
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记者：从各种发表会上取得的信息，大家对方向盘的触感有着一致的好评，能告诉我们当初是怎么样决定方向盘的材质的吗？
SWAN：为了造出尽量贴近真实感觉的方向盘，材质的选定，着实费了我们很长时间。首先是方向盘大小的决定，可以说是经过了反复的论证和推翻。为了让强度和硬度达到高标准，我们实验了许许多多橡胶素材以及混合材料。
记者：从这次的活动来说，从许许多多专业赛车选手那里听到各种各样的感想之后，您有什么看法？
SWAN：从各位赛车选手那里得到了各种各样积极肯定的意见，实在是太高兴了(泪)。再一想到，GT FORCE PRO终于到达了这么高的地位，就更加感动了(再泪)
记者：如果要继续造出比GT FORCE PRO还要进化的产品，请问有着什么样的预测呢？
SWAN：想让方向盘再稍微变大一点，材质变成真皮的。不过，要是太大的话，会导致更加难以使用的感觉。现在这样，说不定是最好的选择呢。
记者：确实是这样。现在这样说不定是最好的呢。说起来，这次在方向盘右边追加的换档控制，有没有考虑过日本市场而改到左边呢？
SWAN：因为一开始就考虑到到要在全世界发售，所以并没有特定的以某个国家的情况作修改的想法，再加上为了省空间的考虑，所以有必要设置到右边。
记者：原来是这样啊。不过，从日本的玩家角度来看，使用起来的话，如果能换到左边就好了…类似的意见也听到了不少，就让我们报着期待的态度等待吧。稍微转换一个话题，这次的设计，真可谓是面目一新啊…有什么理由么？
SWAN：GT FORCE发售时，考虑到是为PS2推出的，所以色调采用了黑色和蓝色。这一次，我们希望能够更加贴近真实的赛车方向盘，于是就变成全黑色了。
记者：GT的标志也放到了前面的面板上，对于FAN来说，实在是令人高兴啊。
SWAN：嗯，又能增加真实感，如果能和游戏一起享受的话，那我们也感到很高兴。
SPARCO RACINT COCKPIT
PRO FIGHTER MODEL
GTFORCE PRO 完全对应框体介绍,赛车游戏的至高享受！
完全对应前作GRAN TURISMO3 A-Spec用方向盘GT
FORCE(LPRC-10000)的家用赛车框体「SPARCO RACINT COCKPIT（LPSK-01002）」经过再次升华，终于出现了。作为对应Polyphony
DIgital社「GRAN TURISMO」系列的亲父，山内一典氏所推荐的「GT FORCE Pro(LPRC-11000)」専用的新型体感家用赛车框体「SPARCO
RACINT COCKPIT PRO FIGHTER MODEL (LPSK-02002)」。完全仿造真实车辆的2.5回転（900度），搭载了双倍功率的回转马达，比起GT
FORCE(LPRC-10000)来能达到2倍以上的力回馈体感、約16倍的回転量反応速度的GT FORCE Pro(LPRC-11000)，为了120%的发挥GT
FORCE Pro的效能「SPARCO RACINT COCKPIT PRO FIGHTER MODEL (LPSK-02002)」，是按照实际的赛车体感而设计的，踏板角度和方向盘位置等等，临场感极强。
为了更好的实现「GRAN TURISMO“Plorogue”/GRAN TURISMO4」和与其配套的GT FORCE
Pro的纤细反映，而特意采用了从赛车场上正在使用的高刚性材料以及特种溶接技術的「SPARCO RACINT COCKPIT
PRO FIGHTER MODEL (LPSK-02002)」，是由意大利的sparco社（世界闻名的赛车材料商）、Polyphony
DIgital社、罗技社所共同开发的。
本社坐落于意大利Turin的sparco社自从为FERARRI提供标准坐垫的OEM以来、就一直活跃在 F1和WRC(世界拉力锦标赛)上，为各车队提供坐垫和赛车服等等赛车用装备，是世界闻名的竞技用制品的综合制造商。
这次的‘SPARCO RACINT COCKPIT Pro FIGHTER Model’是为了最大限度的享受此款游戏而专门设计的。为了证明是官方产品，印有sparco&GRAN
TURISMO的铭牌，在特别制作的赛车椅的正面和背面有着sparco和 GRAN TURISMO 的刺绣。
注1：バケット‐シート （英bucket seat）用于飞机和赛车的单人座席。非常高的安定性、背和腰的关键部位，符合人体工学设计。
随着GT FORCE Pro的登场，终于能够体验到‘GRAN TURISMO®4“Plorogue”/GRAN
TURISMO®4’的令人惊讶的驾驶感觉。
汽车促进社会、赛车丰富生活，而融合了汽车和赛车的究级的模拟设备诞生了！
‘SPARCO RACINT COCKPIT PRO FIGHTER MODEL ’专用于GT FORCE Pro。GT
FORCE是不能使用的。
框体特长：
1．可以适合个人特性的驾驶位置调整！
官方标志：sparco & GRAN TURISMO铭牌
标准设置为方向盘设置部分有10度倾斜、把握方向盘的角度和实际赛车一样，接近于75度。并且能够实现前后4段阶的调整。
采用了具有防止GT FORCE Pro踏板滑动附件。重量是前作的3倍，框架的刚性提升了大约2倍、能够有效防止方向盘滑动。框架主体采用34φ的大口径材料。
方向盘中心的基本位置和实际的赛车位置一样，设定为地上530mm。
踏板设置角度在15度以上，能够实现自己所喜好的5度x4阶段的调整。这个时候方向盘和踏板的位置关系，可以设定为相应的480、520、550、580mm。
为了收藏的方便，有着5个拆卸点，可以实现简单的分解和收藏。
为了防止划伤地板和榻榻米，附有防滑座垫。
左右２段阶＆前后２处可以自由设置调整。
踏板设置角度２５度补正。
作者：TGFC SUNIX & WOODNYMPH
