零件篇
　　其实这篇有骗稿费的嫌疑，当然越贵越好，不过也会有一定区别的，举个例子你如果用LAMBOGHINI，即使你把悬挂系统和涡轮增压系统用到最好，甚至用上UNIQUE的也不一定比PORSCHI原厂组件好。个人认为对车性能有较大影响的是轮胎尺寸和导流板。对于轮胎，NW9提供了17寸到20寸4种轮胎尺寸。不过这里指的是轮圈而不是轮胎， 个人认为17寸轮圈更适合跑沙地，而20寸更适合高速路段。导流板则要考虑空气动力。如果你的导流板没有选择到位，那么如果空气动力小则车子很容易腾空，空气动力大则会在高速行驶时将车身向地面压，影响最高速度。

　　在高速路段非常吃亏。好了吧，几句话带过，免得引砖头挨。

　　性能篇
　　MW9在车辆性能上比起7和8更细致一些了，大家可以看看这个方面。这里其实有很多学问的哦！呵呵~~~在MW9中对车辆的操控提供了以下7种参数。

　　转向：
　　转向滑杆让你控制转向的反应有多迅速。向右调整滑杆能够增加转向速度，想左调整滑杆则能降低转向速度。只要你仍旧能控制你的车，通常转向反应越快越好。 这个其实就是车辆转向灵敏度的调整，如果向左拉转向滑杆，那么车辆在转向的灵敏度就会降低，会出现转向不足的现象，就是说你很小的弯道都不能全速通过，必须减速。因为你的车辆无法提供足够的转向角度。如果调高了以后车辆会出现转向过度（与转向不足相对应），就是说如果你过一个弯的时候把方向盘打死，那么在抓地力无法适应过度的转向以后，你的车会出现漂移：车头是转过去了，但是你失去了抓地力。这个现象有点类似于甩尾。

　　操控：
　　这个滑杆允许你调整你车辆的草空性以符合你的驾驶风格。如果你喜欢让车辆较容易滑行，将滑杆向左移动。如果你希望让车辆较不容易滑行，将滑杆向右移动。

　　这个其实就类似轮胎的抓地力好坏。没什么好说的，就是控制车辆滑行的程度。

　　刹车：
　　这个滑杆允许你调整画册量的刹车偏重向前或向后。向前或向后调整刹车偏重将影响你的车辆刹车时的转向能力。想右调整滑杆可使刹车偏重线前，向左调整滑杆可使刹车偏重向后。 这个属性就是说如果你同样用刹车不用手刹，而且在刹车的同时扳方向盘，那么如果刹车向前车辆更容易以车尾移动的方式停车，反之一样。但我觉得区别不是很大的样子，我用的是PROSCHI carrera GT,如果有其他情况请注明一下谢谢。

　　车辆高度：
　　这个滑杆允许你提升或降低你的车高。向右调整滑杆能够提升车高，向左调整滑杆则能降低车高。一般来说，较低的车高可以提升操控性，但若道路不平坦时也会使你的车辆教难控制。 其实这个比较抽象的。在车辆高的时候车身上下空气流动所产生的压力比要比车辆低的时候小，所以车子贴地的能力会相对弱一些，可以教高地提升极速，但是操控会有一定折扣，因为抓地力的因素也必须考虑进去。底盘低操控会相对容易一点。不过地车身就只适合高速路段了。