今天在QQ群里我说了不看路面看转速表的经验，反应个不一样~有的在学习~有的在说我是白痴~呵呵

　　那么到底如何呢？往下看

　　解释一下：所谓的“不看”并不是实际意义上的不看而是不经常看的意思。

　　一般专业的车手，在比赛时都是30%注意着路面情况70%注意着转速表。所以

　　一般专业的跑车都会把转速表装载仪表板的中央。可以说转速表是我们车手离不开东西

　　那又是为什么呢？听我慢慢分析：

　　假设我在跑一条一圈中有10个减速玩的赛道，那么我们在进弯和出玩的时候就要增减档各1一次。

　　如果我们假设圈速均在60秒左右。也就是说只在这种情况下我们就要在60秒内换档20次。我们再假设

　　起跑增至4档进第一个减速弯那么也就是说在60秒内我们要换档24次。再假设如果在这10圈里有2-3个

　　“U”行型弯或是其他一些低速弯的，再有一些不可预见的情况的时候那么我们算算平均在60秒内就

　　要换档30次左右。

　　如果我们把注意力集中在转速表上的话，只要引擎刚刚达到最大速出的时候(RMP表绿灯亮起时)

　　就换档的情况下~那么每次换档就至少要比盯着路面的选手早反应0.3秒左右。30次换档也就比他们早

　　反应9秒钟的时间！还不明白往下看：(如果单圈平均速度在200KM/H的情况下。那么每秒车速应该在55.56

　　米左右~那么10秒呢？就是555.6米。而用60秒跑完这一圈的长度应该是3333.6米。我们再用圈长减去比

　　别人快出10秒的这555.6米那么就应该是2778米~而你在用200KM/H的速度跑2778米的时间应该是50秒。)

　　二。熟悉路况最重要

　　上面说了要把注意力集中在转速表上。那么路面的状况怎么办呢？没其他捷径了~多跑~多练吧！

　　大家可以参考拉力赛时导航员做路书的方法自己给自己做个路书。可以在QUICK RACE模式中自己走走停停

　　观察一下地形地貌。交叉路口的。还有就是每个弯是什么类型的~应该怎么切。在切弯时重要的一点就是要

　　慢进快出。严格按照“内---外---内”的规章制度操作。

　　之后能？就要全速跑几次了。尽量做到每次切弯的时候走一条线，而且是正确的，最快速大家可以看回放。

　　我不知道NFS7里面有没有。

　　再者要说的就是，游戏都是有一定程序化在里面的。比如你可以观察哪里的车多，哪里的障碍或是墙壁可

　　以用来帮助减速等等。

　　三。以不变，应万变

　　如果做到了以上这几点，你应该可以算是高手了！先恭喜了！！！那么在这里向大家介绍点小技巧。

　　1.不用公里用英里

　　大家都知道在NFS系列里面都会有速度表的单位选项，那是公里和英里的选项。那么为什么不用公里用

　　英里呢？一下几点做个参考。

　　赛手在比赛是会遇到很大的压力。速度表越高，那么心理负担越重。如果应英里的话~明明是300KM/H的

　　时速看了一眼是100多~呵呵~放心多了~加油门冲吧。

　　2.撞吧！撞吧！

　　经常听到QQ群里有人在喊：“**车是谁啊？？？撞死我了！！”等等一类的话~其实防撞也不难。装保险杠

　　呗~呵呵！来吧~好好讲一下撞车。

　　1.如果想把对方撞离赛道。那么有以下方法供参考：

　　1)如果对方是后驱车，那么就用车头去撞他的车尾~很有效哦！让他自己去一边练练DRIFT吧~

　　2)如果多方是前驱车，反之......

　　3)如果对方是4BY4呢？那么在直路就有一定难度了~不过我们可以在弯路撞他。走内线，利用我们的

　　无敌的“G-FORCE”哈哈~让他屈服在大自然的离心力之下吧~~~

　　2.如果不想被对方撞力赛道。那么也有一下几点参考：

　　1)如果多方在后，简单咯~开后视镜注意点卡位时刻保持他在你正后方。什么？线路上有车怎么办？笨呀~

　　那还不闪。要是坏点的话还可以在最后关头闪开。后面的同志就会想电影那样。哇~谁的眼泪在飞啊？

　　2)如果对方在旁，如果你认为你是标准的速度型选手，那么就退时风平浪静。在后进跟他。逼他犯错。

　　或者找机会在直路上超过他。毕竟人家是拼命三狼嘛~~那么要是不如对手车快？技术好呢？那没办法了

　　嘿嘿，先下手为强吧。

　　3)如果对方在前，什么？他在你前面还撞你？？马上靠路边停车，找部电话赶紧拨“120”。“喂喂！是

　　急救中心么？不好拉~有个神经不太正常的人开车在马路上暴走啊！！！”

　　3.如果不想在领先或急着找W.C.的情况下被其他车辆装翻。那么还是有一下几点参考：

　　1)如果路面比较宽，那么就逆行吧~多加点分！反应快点还是比较安全的。

　　2)如果道路比较窄，那么就右侧通行吧，这样万一撞到了还是会有一定的向前的惯性的。如果是F2F的KISS

　　到.....嘿嘿！自己去试试吧！

　　3)交叉口混行严重，减速过吧~没什么大不了的。总比撞车损失时间少！